นำเข้าสินค้าแล้วโดนเรียกเก็บเงินเพิ่มตอนของถึง เกิดจากอะไร?

นำเข้าสินค้าแล้วโดนเรียกเก็บเงินเพิ่มตอนของถึง เกิดจากอะไร?

รู้ทันก่อนเจ็บจริง สำหรับคนทำธุรกิจนำเข้า

หนึ่งในปัญหาที่คนทำธุรกิจนำเข้าสินค้าเจอกันบ่อยมาก โดยเฉพาะสาย นำเข้าสินค้าจากจีนและประเทศเพื่อนบ้าน คือ

“ตอนตกลงราคาคุยกันไว้ดีหมดแล้ว แต่พอของถึงด่าน ดันมีค่าใช้จ่ายโผล่มาเพิ่ม”

คำถามคือ…
เงินเพิ่มพวกนี้มาจากไหน? ใครผิด? ป้องกันยังไงได้บ้าง?
บทความนี้จะไล่ให้ฟังแบบชัดๆ ทีละจุด เพื่อให้คุณไม่ต้องเสียค่าโง่อีกรอบ

ค่าใช้จ่ายเพิ่มที่มักโผล่ตอนของถึงด่าน มีอะไรบ้าง

ก่อนอื่นต้องเข้าใจก่อนว่า การนำเข้าสินค้าไม่ได้มีแค่ “ค่าสินค้า + ค่าขนส่ง” อย่างที่หลายคนคิด
ค่าใช้จ่ายที่มักโผล่มาทีหลัง ได้แก่

• ค่าภาษีนำเข้าและ VAT ที่ประเมินสูงกว่าที่คาด

• ค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากร

• ค่าเก็บตู้ ค่าฝากของ ค่าดีเลย์ (Demurrage / Storage)

• ค่าตรวจเอกสาร ค่าตรวจสินค้าเพิ่มเติม

• ค่าแก้เอกสารย้อนหลัง

ปัญหาคือ… หลายคนไม่รู้ล่วงหน้า หรือไม่มีใครบอกให้ครบตั้งแต่แรก

สาเหตุหลักที่ทำให้โดนเรียกเก็บเงินเพิ่ม

1. ประเมินภาษีผิดตั้งแต่ต้น

สินค้าหลายประเภท ไม่ได้คิดภาษีตามราคาซื้อจริง
แต่ศุลกากรอาจอิง “ราคากลาง” หรือ “ราคาประเมิน”

ถ้าคุณแจ้งราคาต่ำเกินจริง
→ โดนเรียกปรับ + ประเมินใหม่
→ ค่าใช้จ่ายพุ่งทันที

2. พิกัดศุลกากร (HS Code) ไม่ตรง

HS Code คือหัวใจของภาษีนำเข้า
ถ้าใช้รหัสผิดแม้แค่นิดเดียว ผลลัพธ์คือ

• ภาษีเปลี่ยน

• ต้องแก้เอกสาร

• ของโดนพักไว้ที่ด่าน

• เสียทั้งเงิน เสียทั้งเวลา

มือใหม่พลาดจุดนี้เยอะมาก เพราะคิดว่า “ของคล้ายๆ กัน ใช้รหัสเดียวกันได้”

3. เอกสารนำเข้าไม่ครบ หรือไม่ตรงกัน

เอกสารที่มักมีปัญหา เช่น

• Invoice ไม่ตรงกับ Packing List

• รายละเอียดสินค้าไม่ชัด

• ชื่อผู้ส่ง/ผู้รับไม่ตรง

• น้ำหนัก จำนวน หรือมูลค่าคลาดเคลื่อน

พอเอกสารมีปัญหา
→ ด่านไม่ปล่อยของ
→ ต้องแก้เอกสาร
→ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มแบบเลี่ยงไม่ได้

4. เลือกรูปแบบขนส่งไม่เหมาะกับสินค้า

บางสินค้า ขนทางรถถูกกว่าเรือ แต่เสี่ยงกว่า
บางสินค้า ควรเข้าทางประเทศเพื่อนบ้านก่อน ไม่ใช่เข้าตรง

ถ้าเลือกเส้นทางผิด

• โดนตรวจหนัก

• ดีเลย์

• ค่าเก็บของบานปลาย

5. ไม่มีคนดูแลหน้างานจริง

หลายคนคิดว่า

“แค่หารถรับของได้ก็พอ”

แต่ความจริงคือ ถ้าไม่มีทีมที่เข้าใจขั้นตอนศุลกากรจริง
พอเกิดปัญหา จะไม่มีใครรับหน้าแก้
สุดท้ายคนจ่ายคือเจ้าของสินค้า

แล้วป้องกันยังไงไม่ให้โดนเรียกเก็บเพิ่ม?

วางแผนต้นทุน “ก่อน” สั่งของ

อย่าดูแค่ราคาหน้าโรงงาน
ต้องคิดครบตั้งแต่

• ภาษี

• ค่าดำเนินการ

• ความเสี่ยงที่อาจเกิด

ใช้บริษัทที่รู้เส้นทาง ไม่ใช่แค่รับขน

ตรงนี้แหละที่ CTM Manage Intertrade เข้ามามีบทบาท

CTM ไม่ได้แค่ “ขนของให้ถึง”
แต่ช่วยดูตั้งแต่

• วิเคราะห์ประเภทสินค้า

• ประเมินภาษีล่วงหน้า

• เลือกเส้นทางนำเข้าที่เหมาะ

• เตรียมเอกสารให้ตรงตั้งแต่ต้น

ผลลัพธ์คือ

ของถึงไว
ต้นทุนไม่บาน
ไม่มีค่าใช้จ่ายแอบแฝงทีหลัง

มีทางเลือกมากกว่าแค่จีน

ช่วงที่ตลาดจีนติดวันหยุดยาว หรือด่านหนาแน่น
CTM ยังมีเครือข่ายนำเข้า–ส่งออกใน
ไทย, มาเลเซีย, พม่า, ลาว, เวียดนาม, กัมพูชา และจีน

ช่วยกระจายความเสี่ยง ไม่ต้องหยุดธุรกิจเพราะด่านเดียว

สรุปแบบคนทำธุรกิจต้องรู้

การโดนเรียกเก็บเงินเพิ่มตอนของถึง
ไม่ใช่เรื่องดวง
แต่เกิดจาก “ข้อมูลไม่ครบ + วางแผนไม่ดี”

ถ้าคุณกำลังเริ่มนำเข้าสินค้า หรือเคยเจ็บมาแล้ว
การมีพาร์ทเนอร์ที่เข้าใจเกมโลจิสติกส์จริง
ช่วยประหยัดเงินได้มากกว่าที่คิด

และถ้าคุณอยากนำเข้าแบบ

รู้ต้นทุนก่อน
คุมงบได้
ของไม่ติดด่าน

การทำงานกับทีมที่ดูแลครบแบบ CTM Manage Intertrade
คือทางเลือกที่ทำให้การนำเข้า “ง่ายกว่าที่เคย”