แชร์ตู้แล้วของหาย ใครต้องรับผิดชอบ? เรื่องที่ผู้นำเข้าไม่ควรมองข้าม

ในโลกของการนำเข้า–ส่งออก โดยเฉพาะการนำเข้าสินค้าจากจีน คำว่า “แชร์ตู้” เป็นทางเลือกที่หลายธุรกิจคุ้นเคย เพราะช่วยลดต้นทุนค่าขนส่งได้จริง แต่ในขณะเดียวกัน ปัญหาที่หลายคนกลัวและเจอจริงคือ
“ของหายระหว่างทาง ใครต้องรับผิดชอบ?”

บางรายหายไปบางกล่อง
บางรายของไม่ครบ
บางรายของมาถึง แต่ไม่รู้หายตอนไหน

และที่น่าหนักใจกว่านั้นคือ หลายคนเพิ่งมารู้ทีหลังว่า ตัวเองไม่มีสิทธิ์เรียกร้องอะไรเลย

บทความนี้ CTM Manage Intertrade จะพาไปทำความเข้าใจเรื่อง “แชร์ตู้แล้วของหาย” แบบตรงไปตรงมา ว่าใครควรรับผิดชอบ ความเสี่ยงเกิดตรงไหน และควรป้องกันยังไงตั้งแต่แรก

แชร์ตู้คืออะไร ทำไมถึงนิยม?

การแชร์ตู้ (LCL – Less than Container Load) คือการนำสินค้าของหลายผู้นำเข้ามารวมกันในตู้คอนเทนเนอร์เดียว
เหมาะกับคนที่

• นำเข้าสินค้าปริมาณไม่มาก

• ไม่อยากแบกรับค่าตู้เต็ม

• ต้องการลดต้นทุนค่าขนส่ง

ในมุมต้นทุน “แชร์ตู้” ถือว่าคุ้ม
แต่ในมุมความเสี่ยง ต้องบอกว่า มีมากกว่าตู้เต็ม (FCL) อย่างชัดเจน

ของหายในตู้แชร์ เกิดขึ้นได้ตอนไหนบ้าง?

จากประสบการณ์ที่ CTM Manage Intertrade ดูแลลูกค้านำเข้า ปัญหาของหายมักเกิดในจุดเหล่านี้

1. ขั้นตอนรวมสินค้า (Consolidation)

สินค้าจากหลายเจ้า ถูกนำมารวมกันที่โกดังต้นทาง
ถ้าไม่มีการแยกพื้นที่ชัดเจน ไม่มีการติดสัญลักษณ์ หรือเอกสารไม่ตรง
ของสามารถ “สลับ / ตกหล่น / หาย” ได้ตั้งแต่ยังไม่ลงตู้

2. ระหว่างขนถ่ายขึ้น–ลงตู้

การขนถ่ายหลายรอบ เพิ่มโอกาสผิดพลาด
โดยเฉพาะถ้าสินค้าไม่ได้แพ็กแข็งแรง หรือไม่มีการซีลที่รัดกุม

3. ระหว่างพิธีการศุลกากร

ในบางกรณี ตู้ต้องถูกเปิดตรวจ
ถ้าไม่มีตัวแทนที่ดูแลหน้างานอย่างเป็นระบบ ความเสียหายหรือการสูญหายอาจเกิดขึ้นโดยไม่รู้ตัว

4. ขั้นตอนกระจายของปลายทาง

หลังตู้มาถึงไทย ต้องแยกสินค้าออกจากกัน
จุดนี้คือ “จุดเสี่ยงสูง” ถ้าไม่มีระบบตรวจนับที่ชัดเจน

คำถามสำคัญ: แชร์ตู้แล้วของหาย ใครต้องรับผิดชอบ?

คำตอบคือ
ขึ้นอยู่กับว่า คุณใช้บริการแบบไหน และตกลงเงื่อนไขอะไรไว้ตั้งแต่ต้น

กรณีที่ 1: ใช้บริการราคาถูก ไม่มีสัญญาชัดเจน

กรณีนี้พบได้บ่อยมาก
หลายเจ้าจะระบุไว้ชัดเจนว่า

“บริษัทไม่รับผิดชอบกรณีของสูญหายหรือเสียหาย”

ถ้าของหาย = ผู้นำเข้ารับความเสี่ยงเองเต็ม ๆ

กรณีที่ 2: ใช้ชิปปิ้งหรือบริษัทนำเข้าที่มีขอบเขตความรับผิดชอบ

บางบริษัทจะกำหนดความรับผิดชอบไว้ตามขั้นตอน
เช่น

• รับผิดชอบเฉพาะช่วงขนส่ง

• ไม่รับผิดชอบจากโรงงานถึงโกดังรวม

• จำกัดวงเงินชดเชย

ถ้าไม่อ่านเงื่อนไขให้ดี อาจเข้าใจผิดว่ามีประกัน ทั้งที่จริงไม่มี

กรณีที่ 3: ใช้บริษัทนำเข้าแบบดูแลครบวงจร

ในกรณีนี้ บริษัทจะเป็นผู้จัดการตั้งแต่

• รับสินค้าจากโรงงาน

• รวมตู้

• ขนส่ง

• เคลียร์ศุลกากร

• ส่งถึงปลายทาง

หากเกิดปัญหา ของหาย จะมี “ผู้รับผิดชอบชัดเจน” ไม่โยนกันไปมา

ซึ่งแนวทางนี้คือสิ่งที่ CTM Manage Intertrade เน้นเป็นหลัก

ทำไม CTM Manage Intertrade ถึงลดปัญหาของหายในตู้แชร์ได้?

จากประสบการณ์ดูแลลูกค้านำเข้าสินค้าหลากหลายประเภท CTM Manage Intertrade ให้ความสำคัญกับ 3 เรื่องหลัก

1. ตรวจนับและบันทึกข้อมูลตั้งแต่ต้นทาง

ทุกล็อตสินค้ามีการเช็กจำนวน น้ำหนัก และเอกสารก่อนรวมตู้
ลดปัญหาของขาดตั้งแต่ยังไม่ออกเดินทาง

2. ระบบจัดการตู้และโกดังที่ชัดเจน

แยกสินค้าเป็นสัดส่วน
มีการติดสัญลักษณ์และเอกสารกำกับ
ไม่ใช้วิธี “กองรวมแล้วค่อยแยกทีหลัง”

3. แจ้งเงื่อนไขตรงไปตรงมา

CTM จะอธิบายลูกค้าตั้งแต่แรกว่า

• ความเสี่ยงอยู่ตรงไหน

• รับผิดชอบถึงขั้นไหน

• ควรเลือกแชร์ตู้หรือเหมาะกับตู้เต็มมากกว่า

ไม่มีการขายถูกอย่างเดียวแล้วปล่อยลูกค้าเสี่ยงเอง

แชร์ตู้ยังควรใช้ไหม ถ้ากลัวของหาย?

คำตอบคือ ยังควรใช้ได้ ถ้าเลือกถูกวิธี

แชร์ตู้ไม่ใช่เรื่องผิด
แต่ผิดที่

• เลือกแต่ราคาถูก

• ไม่อ่านเงื่อนไข

• ไม่รู้ว่าใครรับผิดชอบเมื่อเกิดปัญหา

ถ้าคุณนำเข้าสินค้ามูลค่าสูง แตกหักง่าย หรือมีผลต่อธุรกิจโดยตรง
บางครั้ง ตู้เต็มอาจคุ้มกว่าในระยะยาว

สรุป: แชร์ตู้แล้วของหาย ป้องกันได้ ถ้าเริ่มต้นถูก

ของหายไม่ใช่เรื่องดวง
แต่เป็นผลจาก “ระบบและการจัดการ”

ก่อนตัดสินใจแชร์ตู้ ควรถามให้ชัดว่า

• ใครรับผิดชอบถ้าของหาย

• รับผิดชอบถึงจุดไหน

• มีระบบตรวจนับหรือไม่

CTM Manage Intertrade เชื่อว่า
การนำเข้าไม่ควรเป็นเรื่องเสี่ยง
แต่ควรเป็นกระบวนการที่ลูกค้า “รู้ต้นทุน รู้ความเสี่ยง และควบคุมได้”

หากคุณกำลังมองหาบริษัทนำเข้าส่งออกที่ดูแลตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง
และไม่ทิ้งลูกค้าไว้กับปัญหาเมื่อเกิดเหตุไม่คาดคิด
การเลือกพาร์ตเนอร์ที่มีระบบ คือคำตอบที่สำคัญที่สุด