ของถึงท่าเรือไทย แต่เอาออกไม่ได้ เพราะอะไร?
ของถึงท่าเรือไทย แต่เอาออกไม่ได้ เพราะอะไร?
หลายคนคิดว่า
“ของขึ้นเรือแล้ว รอถึงไทยก็จบ”
แต่ในความเป็นจริง จุดที่ทำให้หลายธุรกิจสะดุดหนักที่สุด ไม่ใช่ตอนอยู่กลางทะเล
แต่คือ ตอนของถึงท่าเรือไทยแล้ว แต่เอาออกไม่ได้
ของมาถึงแล้ว
ลูกค้ารออยู่แล้ว
เงินก็จ่ายไปแล้ว
แต่ติดอยู่ที่ท่า
คำถามคือ เกิดจากอะไรได้บ้าง?
และเราป้องกันยังไงไม่ให้ธุรกิจสะดุด?
บทความนี้ CTM Manage Intertrade จะอธิบายให้ชัดเจนแบบเข้าใจง่าย
1. เอกสารไม่ครบ หรือข้อมูลไม่ตรงกัน
สาเหตุอันดับต้น ๆ ที่ของออกจากท่าไม่ได้คือ “เอกสารมีปัญหา”
เช่น
-
ใบ Invoice ไม่ตรงกับ Packing List
-
น้ำหนักหรือจำนวนกล่องไม่ตรง
-
ชื่อบริษัทผู้นำเข้าไม่ตรงกับทะเบียน
-
ระบุพิกัดศุลกากร (HS Code) ผิด
แม้จะเป็นรายละเอียดเล็ก ๆ
แต่ถ้าไม่ตรง ระบบจะไม่อนุมัติให้ผ่านง่าย ๆ
ที่ CTM Manage Intertrade เราตรวจเอกสารก่อนของถึงไทยเสมอ
เพื่อลดโอกาสแก้ไขหน้างาน ซึ่งมักเสียเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่ม
2. ติดปัญหาการประเมินราคา
บางครั้งศุลกากรอาจตั้งข้อสงสัยว่า
“ราคาที่สำแดงต่ำเกินไปหรือไม่?”
ถ้าราคาดูผิดปกติเมื่อเทียบกับตลาด
เจ้าหน้าที่อาจเรียกเอกสารเพิ่ม เช่น
-
หลักฐานการโอนเงิน
-
ใบเสนอราคา
-
สัญญาซื้อขาย
ระหว่างรอตรวจสอบ ของจะยังออกไม่ได้
นี่คือเหตุผลที่การสำแดงราคาต้องตรงไปตรงมา
ไม่ใช่แค่เพื่อเลี่ยงปัญหา แต่เพื่อไม่ให้เสียเวลาในภายหลัง
3. สินค้าเข้าข่ายควบคุมพิเศษ
บางสินค้าต้องมีใบอนุญาตก่อนนำเข้า เช่น
-
เครื่องสำอาง
-
อาหารเสริม
-
เครื่องใช้ไฟฟ้า
-
สินค้ามาตรฐาน มอก.
-
สินค้าที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานเฉพาะทาง
ถ้าเอกสารอนุญาตยังไม่พร้อม
ของจะค้างอยู่ที่ท่าเรือทันที
หลายธุรกิจพลาดตรงนี้
เพราะคิดว่า “เคยนำเข้าได้ ก็ต้องได้เหมือนเดิม”
แต่กฎหมายและข้อกำหนดมีการอัปเดตเสมอ
4. ถูกสุ่มตรวจเปิดตู้
แม้เอกสารจะครบ
แต่บางครั้งระบบจะสุ่มตรวจสินค้า
การเปิดตู้ตรวจอาจทำให้ล่าช้าเพิ่มอีกหลายวัน
โดยเฉพาะถ้าพบว่า
-
ของจริงไม่ตรงกับที่สำแดง
-
มีสินค้าปะปน
-
ปริมาณไม่ตรง
ถ้าทุกอย่างถูกต้อง การตรวจจะจบเร็ว
แต่ถ้าพบความผิดปกติ อาจถูกเรียกค่าปรับหรือประเมินภาษีใหม่
5. ปัญหาเรื่องภาษีและค่าใช้จ่าย
บางกรณีของถึงแล้ว
แต่ยังไม่สามารถชำระภาษีหรือค่าธรรมเนียมได้ทันที
เช่น
-
ผู้นำเข้าเตรียมงบไม่พอ
-
มีภาษีเพิ่มจากการประเมินใหม่
-
เกิดค่าปรับหรือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ระหว่างที่ยังไม่เคลียร์ค่าใช้จ่าย
ของจะยังอยู่ในเขตศุลกากร และเริ่มมีค่าเก็บตู้หรือค่าฝากท่าเพิ่มขึ้นทุกวัน
6. เอกสารตัวจริงล่าช้า
ในบางกรณี โดยเฉพาะการนำเข้าแบบใช้เอกสารต้นฉบับ
ถ้าเอกสารตัวจริงยังมาไม่ถึง
ขั้นตอนปล่อยของอาจล่าช้า
แม้ปัจจุบันหลายระบบใช้เอกสารอิเล็กทรอนิกส์
แต่บางกรณียังต้องใช้เอกสารต้นฉบับตามเงื่อนไข
ผลกระทบถ้าของติดท่า
หลายคนคิดว่าแค่รอเพิ่มไม่กี่วัน
แต่ความจริงผลกระทบอาจมากกว่านั้น
-
เสียค่า Demurrage (ค่าคืนตู้ล่าช้า)
-
เสียค่า Storage (ค่าฝากท่า)
-
เสียโอกาสขาย
-
กระทบกระแสเงินสด
-
กระทบความน่าเชื่อถือกับลูกค้า
โดยเฉพาะธุรกิจที่ขายออนไลน์หรือมีรอบโปรชัดเจน
ความล่าช้าเพียงไม่กี่วันอาจกระทบยอดขายทั้งแคมเปญ
ป้องกันอย่างไรไม่ให้ของติดท่า?
CTM Manage Intertrade แนะนำแนวทางสำคัญดังนี้
-
ตรวจเอกสารก่อนเรือเข้า
-
ตรวจสอบว่าต้องมีใบอนุญาตพิเศษหรือไม่
-
สำแดงราคาตามจริง
-
เตรียมงบประมาณภาษีล่วงหน้า
-
ใช้บริษัทนำเข้า–ส่งออกที่ติดตามสถานะเรือและเอกสารอย่างใกล้ชิด
การเตรียมพร้อมก่อนของถึง
ช่วยลดความเครียดหลังของถึงได้มาก
บทบาทของ CTM Manage Intertrade
หน้าที่ของบริษัทนำเข้า–ส่งออกไม่ได้จบแค่ตอนจองเรือ
แต่รวมถึงการทำให้ของ “ออกจากท่าได้ตามแผน”
CTM Manage Intertrade ช่วยดูแลในส่วนนี้ เช่น
-
ตรวจสอบเอกสารก่อนยื่น
-
ประเมินความเสี่ยงด้านภาษี
-
ประสานงานกับศุลกากร
-
แจ้งลูกค้าล่วงหน้าหากมีประเด็นต้องเตรียมเอกสารเพิ่ม
เพราะการแก้ปัญหาก่อนของถึง
ง่ายกว่าการแก้ตอนของติดท่าแล้วหลายเท่า
สรุป: ของถึงท่าแล้ว ไม่ได้แปลว่าจะจบทันที
การนำเข้าสินค้าไม่ได้จบที่เรือเทียบท่า
ขั้นตอนศุลกากรคือด่านสุดท้ายก่อนสินค้าเข้าสู่ธุรกิจของคุณ
ของถึงท่าแต่เอาออกไม่ได้
มักเกิดจากเรื่องเอกสาร ภาษี หรือใบอนุญาต
ซึ่งส่วนใหญ่ “ป้องกันได้” ถ้าเตรียมตัวดีพอ
CTM Manage Intertrade เชื่อว่า
การนำเข้าอย่างมืออาชีพ คือการวางแผนทุกขั้นตอนล่วงหน้า
ไม่ใช่รอให้เกิดปัญหาแล้วค่อยแก้
ถ้าคุณกำลังวางแผนนำเข้าสินค้าล็อตใหม่
หรือเคยเจอปัญหาของติดท่า
ทีมงานของเราพร้อมช่วยประเมินความเสี่ยงตั้งแต่ต้น
เพื่อให้ของถึงไทยแล้วออกจากท่าได้ตามแผนธุรกิจของคุณ 🚢📦